如何重新设计路灯车驾驶室各自由度间的振动耦合??   路灯车出租价格, 封开路灯车出租, 封开路灯车租赁,  驾驶室，进一步抑制振动耦合影响。对仿真模型进行如下调整：1）调整前、后端减振器安装位置距驾驶室质心水平距离相等，即1L=2L；2）提高后端减振器安装高度25cm；3）减振器总刚度保持不变，并按式（5-6）重新分配前、后端减振器刚度。驾驶室x向和z向振动加速度结果显示：进一步优化减振器安装位置后，驾驶室x向振动减小，z向振动加速度峰值也降低至0.28m/s2，驾驶室减振性能进一步提升。会导致压路机驾驶室在行进方向上产生明显晃动，减振效果变差。合理选择减振器刚度使减振器刚度中心与驾驶室质心重合，可以解除驾驶室沿z轴的平移自由度和绕y轴的转动自由度间的振动耦合，显著降低驾驶室沿x方向的振动；优化减振器安装位置可以进一步提升驾驶室的整体减振性能。  路灯车依靠振动轮振动快速密实被压材料以获取较高的铺层质量，但振动同时会给驾驶员身心健康、机器可靠性及周围环境造成不利影响，通常需设计多级减振系统来降低振动产生的危害。对路灯车而言，只有在保证压实工作性能前提下的减振措施才是有意义的，这也给减振系统的设计带来了更多困难。本文在对某国产12t级双钢轮路灯车振动测试和评价的基础上，针对该样机存在的机架振动剧烈、驾驶室有较大晃动等减振问题，以双钢轮压路机机架和驾驶室减振系统为主要研究对象，给出了机架减振系统的基本要求，按此要求研究了减振器参数对系统振动特性的影响，以及影响机架减振效果的其他因素，提出了改善驾驶室减振性能的措施。