1限位开关和触头的调试;  对小车变幅的路灯车,起重力矩限制器应分别由起重量和幅度进行控制。由于国内小车变幅的路灯车基本上都采用弓形板式的机械力矩限制器,该规定实际上就是要求起重力矩限制器应设有分别按起重量和幅度调整的限位开关和触头。力矩限制器设有两个限位开关和触头是必要的,但不一定按起重量和幅度调整来设置或用来分别控制起重量和幅度,其原因如下。对允许带载变幅的起重机,应采用定码变幅试验方法。理论上讲,当力矩限制器调试合格后在不作调整的情况下,不管是按幅度或按起重量,在制造厂家提供的起重性能表或曲线上的任意点上复查,均应合格。在实际使用中当力矩限制器调试合格后,能保证路灯车的实际起重力矩在小于额定起重力矩的110%范围内工作,故不必设有分别按起重量和幅度调整的限位开关和触头。

    2)在实际调试中操作性差。当按定码变幅或定幅变码试验中的任一种方法调试好一个限位开关后,再按另一种方法调试另一个开关时,可能待调试开关还没接触到,已调试好的开关就已压到位了。这时就只好断开已调试好开关的电路,待第一个限位开关调试好后再将其接通。

     建议调试时参照文献试验方法,即一个限位开关用于预警信号,另一个限位开关用于报警信号,其优点如下。

    1)能保证路灯车的实际起重力矩在小于额定起重力矩的110%范围内工作。

     2)在实际操作中更安全。当路灯车的实际起重力矩达到额定起重力矩值的90%～100%时,力矩限制器就发生一种清楚、明显的声或光的持续信号,使司机明确地知道现在起重力矩值已接近额定起重力矩,并采取安全措施。

    3)调试更加方便、可靠。

    4)与相关标准的核心要求一致。http://www.huaduludengchechuzu.com/

 

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      规定的1.1Rm不等于超载报警点不允许达到或超过的上限R。己知力矩限制器的误差   (1)式中:Ma———实测起重力矩(kNm);Mn———额定起重力矩(kNm);Ra———实测工作幅度(m);Qa———实测起重量(kN);Qm———额定起重量(kN)。由0≤ε≤10%,得Qm≥Qa/1.1(2)例:某QTZ250路灯车为小车水平变幅单吊点起重臂,额定起重力矩250kNm,最大额定起重量Qm=25kN。其起重性能特性方程R=282.2Q+1.636+0.75(3)由式(3)计算最大起重量允许的最大幅度起吊最大额定起重量时超载报警点的上限即, 计算出的起吊最大额定起重量25kN时超载报警点幅度R的范围11.345m<R<12.479m由式(3)计算幅度为12.479m时的额定起重量.   由式(1)校核断电力矩的误差  调试力矩限制器的误差可能超过10%,即断电时的实际起重力矩有可能达到或超过额定起重力矩的110%,使路灯车偏于危险。

     力矩限制器的调试仍以上例来说明力矩限制器的调试方法。 计算超载报警点幅度R的范围按文献[1]附录C中C1.2条规定,确定试验工况有起吊最大额定起重量和0.3倍最大额定起重量两种工况。由式(2)计算起吊最大额定起重量时,当实际起重力矩达到额定起重力矩的110%时,该幅度处的额定起重量.  计算起吊最大额定起重量,按定码变幅试验时不允许达到或超过报警点的上限幅度值,  报警点幅度Rb的范围:11.345m<Rb<12.333m同理可计算出起吊0.3倍最大额定起重量时预报警点幅度Rb的范围:31.64m<Rb<34.13m;并计算出上述两种工况下,90%额定起重力矩的预报警点幅度Rγ的范围。

     上述两种工况中的任一工况按定码变幅的方法试验:  ①当路灯车的实际起重力矩达到额定起重力矩的90%～100%时,压断其中的一个限位开关触头,达到预报警;   ②当路灯车的实际起重力矩达到额定起重力矩的110%时,压断另一个限位开关触头,达到超载报警;   ③再用另一种工况按定码变幅的方法复核,其断电幅度应分别在该工况预报警、报警点幅度RY、Rb的范围内。调试时可在两种工况的RY、Rb范围内调整预报警、报警点,直至合格。调试完毕后可用规定的方法复查,也可用上述方法再找有代表性的工况复查。在满足力矩限制器要求指标的前提下,力矩限制器的设计、调试应尽可能可靠简单。力矩限制器按定码变幅的方法调试合格后,均能保证路灯车的实际起重力矩在不超过额定起重力矩的110%范围内工作。

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