如何设计高空路灯车闭锁离合器设计??   珠海高空路灯车出租, 珠海高空路灯车租赁, 珠海哪儿有高空路灯车   目前主要依据离合器中的摩擦片数量和摩擦片所处的工作条件来对闭锁离合器进行分类，其中按照离合器中摩擦片的数量可以将其分为：单片、双片和多片式。单片式离合器虽然传递转矩比较小，但是结构简单，而且工作可靠，本文所选用的就是该类型离合器。多片式离合器传递转矩大，但是结构复杂，散热性能较差。根据摩擦片工作条件不同可以将离合器分为：干式和湿式。其中干式离合器的在结构上相对简单，在传递相同转矩的条件下，加在干式离合器上的压紧力要比湿式离合器小。湿式离合器的摩擦片处在冷却油液中，其摩擦系数比干式要小的多，所以它的润滑性能和散热非常好。摩擦片是闭锁离合器的重要部件，其摩擦材料的合理选择是至关重要的，通常我们是以一定条件下的工作耐磨性和摩擦系数稳定性为依据的。摩擦系数对转矩传递有相当大的影响，而摩擦系数又分为：静摩擦系数和动摩擦系数。静摩擦系数是指摩擦副在发生相对滑动前摩擦系数的最大值，主要用于分析发动机的扭矩是否过载保护。动摩擦系数是对摩擦副进行动态过程计算的重要依据，指的是两运动副在发生相对滑动时的摩擦系数值。目前闭锁离合器摩擦片常用的三种摩擦材料，主要是：纸基材料、石墨树脂、铜基材料。纸基材料并不是用纸做摩擦材料，而是采用造纸工艺生产的一种的新型摩擦材料，它耐磨性好，摩擦系数稳定，能量吸收能力强，被广泛使用；石墨树脂材料润滑性好，但导热性和抗胶合能力差；铜基材料耐高温、耐磨损，抗胶合能力强，但成本高、密度大。不同材料摩擦片动摩擦系数随滑转速度的变化曲线：本文所选用的摩擦片材料为铜基粉末冶金材料，其对应的摩擦副选用的材料为铸铁。之所以这么选择，主要是根据本文高空路灯车所要传递的扭矩及其工作环境的要求。

     目前普遍在摩擦片上加开各种形状的沟槽，其主要作用如下：（1）借助摩擦材料上的沟槽，不但可以收集摩擦片在摩擦过程中产生的磨屑，而且可以提高动摩擦系数，减少磨屑对摩擦片的寿命造成的恶劣影响。（2）在离合器结合过程中，由于摩擦副的剧烈摩擦，摩擦材料表面会产生很高的瞬时热量，导致一部分油液气化，利用沟槽将油压流出，可以带走了摩擦副结合过程中产生的热量，从而起到了冷却和保护摩擦片的作用。（3）沟槽的存在，使得摩擦副间有油液流过，能够保证摩擦片在无压力作用下可以完全的脱离。

     闭锁离合器设计计算闭锁离合器设计过程中必须考虑闭锁油压的最大值和闭锁时所要传递的最大转矩，闭锁油压的最大值往往根据液压系统中油泵输出油压确定，另外还要给闭锁离合器预留一定的储备能量，是为了保证离合器在最大负载作用条件下不至于失效。本文依据高空路灯车选用的油泵和它所传递的最大扭矩，选择闭锁控制油压的最大值MpaP2max，储备系数4.1。单个摩擦片的几何简图，表示的是单个摩擦片上受到的最大力矩M1R、2R—受力的内、外半径(mm)；—动摩擦系数；z—摩擦面数；'P—摩擦衬面上许用压强(MPa)。其中，本文是通过进行台架试验，获得相关试验数据，然后进行拟合得到动摩擦系数的数学函数，当量半径221RRRm；1为闭锁离合器主动盘转速；2为闭锁离合器从动盘转速。由已知条件：49离合器传递的最大转矩为：maxM=862Nm；工作储备系数4.1；许用压强选择2.1'PMPa；摩擦面数z2；根据计算与离合器基本尺寸参数选择得：2R=157mm；1R=135mm；当量半径mR=146mm。

    液力变矩器闭锁过程分析,  变矩器闭锁过程数学模型建立为了方便研究液力变矩器闭锁过程，把液力变矩器看成是一个独立个体，通过运用相关的原则将高空路灯车动力传动系统进行简化[47]。另外，液力变矩器闭锁离合器的简化模型在建立之前，需要对它进行相关的假设：（1）发动机是在某一油门下工作的；（2）涡轮轴上的外界负载应该是恒定的；（3）液力变矩器在静态下工作和动态下工作时的性能相同；（4）必须将动力传动系统中的各个构件看成刚体。依据上面的简化规则和假设条件，为了便于分析闭锁离合器的受力情况，将闭锁离合器的数学模型简化成：根据力矩平衡公式可得主、被动部分的运动微分方程为：主动部分：eT—发动机的转矩；TT—涡轮转矩；BT—泵轮转矩；1I—被动部分转动惯量；KT—摩擦转矩，其中mTPAzRK；oI—主动部分转动惯量；0、1—分别为输入轴和输出轴的角速度；—摩擦系数；A—作用的摩擦面积；P—单位面积下的压紧力；mR—摩擦力的作用半径；T—外负载阻力矩。

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    闭锁离合器结合过程分析, 液力变矩器的闭锁过程可以分为以下3个阶段：（1）分离阶段液力变矩器处于分离阶段时，此时闭锁离合器的摩擦片处于相互分离的状态，闭锁离合器的摩擦力矩KT等于0，液力变矩器工作在液力工况下，此时闭锁离合器的数学模型可以表示.

  （2）闭锁阶段液力变矩器处于闭锁阶段时，此时闭锁离合器的摩擦片处于逐渐结合的状态，闭锁离合器的摩擦片开始传递转矩，液力变矩器工作在液力和机械混合工况下，即发动机的51一部分转矩通过液压油进行液力传递，一部分转矩通过摩擦片进行机械传递，此时闭锁离合器的数学模型.

  （3）完全结合阶段液力变矩器处于完全结合阶段时，液力变矩器工作在机械工况下，其闭锁离合器的摩擦片处于完全结合状态，发动机的输出转矩完全通过闭锁离合器进行传递，此时闭锁离合器的数学模型.

    闭锁离合器结合参数分析（1）滑摩时间滑摩时间对闭锁离合器的结合品质以及摩擦片的使用寿命，都有很大程度上的影响。滑摩时间越长，液力变矩器在闭锁过程中的其角速度变化就会越小，那么液力变矩器的结合就会越平稳，反之则会造成很大的冲击和振动。另外如果滑摩时间过长的话，闭锁离合器摩擦片滑摩过程中产生的热量也会越多，这样就会导致摩擦片很容易磨损，影响其使用寿命。所以滑摩时间应该适宜，不应过长，也不宜过短，一般要求滑摩时间在1s左右。（2）滑摩功率和滑摩功滑摩功率指的是闭锁离合器在闭锁的过程中，闭锁离合器单位时间内损耗掉的功；滑摩功指的是闭锁过程中闭锁离合器损耗的总功。影响滑摩功率和滑摩功大小的因素很多，一般通过实验获得。如果缺少实验条件，滑摩功率和滑摩功可按下列公式计算.  且滑摩功率、滑摩功的最大值不得超过其许用值，查阅相关手册，取滑摩功率许用值，滑摩功许用值。（3）冲击度或冲击载荷冲击度指的是闭锁离合器角速度的变化率，冲击载荷指的是闭锁离合器在闭锁情况下可以传递的最大的扭矩值，冲击度或冲击载荷是评价结合品质的主要参数，其指标越小，闭锁离合器结合的品质就会越高，结合就越平稳。

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