路灯车价格, 肇庆路灯车, 肇庆路灯车多少钱  路灯车模型的最优选择需要考虑到模型是否能真实的反映物体实际情况  水平工况，当臂架全部展开，变幅油缸收缩使云梯梯架全部水平展开时，臂架对回转支承铰点弯矩最大，即第一节臂支座铰点受力最大，同时各节臂接触位置承受的弯矩也最大，其相应的拉应力与压应力在此位置时也最大，并且臂架接触位置为横截面突变位置，因此水平尾伸工况是梯架工作时最危险的工况。

     载荷处理, 在构建有限元模型时，臂架上的滑轮组，油缸等分布在某个特定区域质量又较大的部件，采用mass21号质量单元模拟，对于水管，钢丝绳等在臂架长度方向上分布比较均匀的部件，采用增大密度的方法，通过如下公式：赋值密度=钢材密度×(梯架质量÷简化后梯架质量)，均匀的加在每节梯架上，确保各节梯架质心质量不变。工作斗要求始终垂直地面，将其简化为一加在梯架顶端的集中力和弯矩。

     边界约束, 云梯梯架展开工作时，梯架通过两个变幅油缸支撑在转台上，臂架底架和转台刚度很大，则认为在底部能承受弯矩，假定它们是固接支座。变幅油缸活塞杆通过销轴与第一节梯架左右支承相连，假定其为圆柱副，约束四个自由度。对于利用臂架模型对称性建立的混合模型，要在对称边上加对称约束。  

     计算结果及比较, 根据GB7956-1998(消防车消防性能要求和试验方法)，应力测试的最大载荷应为工作额定载荷的1.5倍要求，云梯梯架的最大应力测试载荷为450kg×1.5=675kg，便于与更多的实验数据相比较，验证有限元分析结果的正确性，因此在进行静态结构分析时，按空载，额定载荷450kg，最大载荷675kg三种情况进行加载求解，限于篇幅这里只贴出最大载荷675公斤加载的应力云图及675公斤加载各梯架应力云图(局部)。

      梁壳模型675公斤加载应力云图，路灯车臂架最大应力值为330.114MP，臂架的最大位移为1179mm。臂架应力最大值发生第二节梯架与第一节梯架连接处的上弦管处。这是因为水平工况时，整个臂架可看作一横截面变化的悬臂梁，主要工作载荷都集中在尾端，梯架上部承受拉应力下部受压应力，而两节梯架连接处又为横截面突变处，根据前面的力学分析，此处为每节梯架弯矩最大横截面，因此应力为每节梯架最大区域。从梁壳模型有限元分析结果可以看出，两节臂架连接处为每节臂架应力最大的区域。从图5.4可以看出第一节梯架支撑架前部上弦管处为第一节梯架应力最大区域，最大应力为319.163MP。

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      路灯车臂架的最大应力335.178MP，比梁壳模型的最大应力值点略高，最大位移为1217mm，比梁壳模38型大38mm。路灯车臂架应力最大位置出现在第二节梯架与第一节梯架连接处下弦管处，，此处处于第二节梯架弯矩最大横截面区域，而梁壳模型在此区域并没有出现局部高应力，而是较平稳的过渡，这是因为梁壳模型在构建有限元模型时，梯架与梯架之间通耦合自由度的方式进行连接，无形中对两耦合处部分刚度进行了加强，而混合模型在构建有限元模型时，梯架之间通过定义接触对，在接触面区域生成接触单元和目标单元，从而使理论上应产生局部高接触应力的区域在有限元模型计算结果中得到反映。从图中还可以看出，除此处外，应力较大值区域发生在梁壳模型应力最大的区域，即第二节梯架上弦管处，最大应力为316.522MP，第一节梯架支撑架前部上弦管处最大应力为307.088MP。同样第三、四节梯架应力最大值都发生在两节梯架连接处区域。

      路灯车臂架的最大应力为336.72MP，最大位移为1138.4mm。最大应力位置发生在第一节梯架滑块下的承载板上，对比Max点与周围区域，周围区域应力下降得特别快，因此可以推断此处高应力是因几何形状而引起的歧义，只有改变该处的几何形状，才能消除该处的应力集中，由于该区域为非感兴趣的区域，在模型简化过程中，把承载板另一则起支撑作用的定滑轮安装组去除了，因此可以忽略该区域应力异常的现象。除掉此处，应力最大值发生在第二节梯架与第一节梯架连接处，最大应力值为309.37MP，比梁壳模型、混合模型的最大应力值都小。第一节梯架支撑架前部上弦管处为第一节梯架最大应力区域，最大应力为308.43MP。第三、四节梯架的最大应力区域都发生在两节梯架的连接处区域。另外在第二节与第一节梯架连接处的下弦管处也为应力较大区域，其最大值为304.74MP。

      以上对三种模型在水平工况675公斤加载情况进行了分析，而它们的建模方式各不相同，梁壳单元模型以梁单元为主，混合模型以壳单元为主，实体模型全部为实体单元。从分析结果来看，三种模型每节梯架应力最大区域基本相同，混合模型应力分布更加平顺，梁壳模型和混合模型结果比较接近，实体模型计算结果略微偏小。从建模时间分析，三种模型中，混合模型的构建时间远远大于梁壳模型，要考虑不同单元之间的连接关系，如耦合、刚性区域的增加，MPC技术等，增加了前处理的难度。建模时间最少的是实体模型，它是在ANSYS求解实际问题的新一代产品ANSYSWorkbench中构建的，该产品智能化较高。所以，模型的最优选择需要考虑到模型是否能真实的反映物体实际情况，以及进行有限元计算所关心的问题，还有时间因素的考虑，从而选择建模策略。

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