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路灯车转向总体性能和结构性能汇总 路灯安装车出租, 江门路灯安装车出租, 江门路灯安装车租赁 变幅缸性能对比分析: 由于变幅缸性能只与主臂长度有关，根据工况信息，要进行14个工况的变幅缸性能对比。由于篇幅有限，下面以工况1和工况2为例进行计算结果对比分析如下：(1)工况1的对比分析：主臂长度为16.1m，主臂组合为000000，变幅缸性能。 为了更为直观的显示工况2的变幅缸性能对比的结果。 发现解析法计算结果均偏大于有限元计算结果，两种算法的计算结果随幅度增大的轨迹基本一致，但是在幅度比较小时，相对偏差在15%以上，随着幅度逐渐增大，相对偏差基本都在15%以内。
汇总性能是把总体性能和结构性能汇总到标准格式的性能表中，由于汇总性能部分与跨距和配重有关，所以把汇总性能分成20组数据。由于篇幅有限，以支腿跨距为6500mm，配重为60000kg的该组数据为例，分别展示解析法计算的汇总性能和有限元计算的汇总性能如下：
(1)解析法计算的汇总性能该性能表中汇总了8种性能的决定因素，以不同的颜色来区别，具体如下：58倾翻部分用绿色来表示，支腿部分用粉红色来表示，回转支承部分用青色来表示，变幅缸部分用蓝色来表示，主臂强度部分用红色来表示，主臂稳定性部分用深红色来表示，主臂刚度部分用黑色来表示，主臂伸缩钢丝绳部分用橙色来表示。因此可以明显的区分各部分的性能，使用户在性能优化方面交互更加方便。
(2) 该性能表中汇总了6种性能的决定因素，同样也以不同的颜色来区别，具体如下：主臂强度部分用红色来表示，主臂刚度部分用橙色来表示，变幅缸部分用浅绿色来表示，回转支承部分用深绿色色来表示，倾翻部分用青色来表示，支腿部分用蓝色来表示。同样为了明显的区分各部分的性能，使用户在性能优化方面交互更加方便。
(3)对比分析对性能表中7种工况的解析法汇总性能和有限元汇总性能做对比，然后绘制每个工况下的性能曲线。其中，蓝色曲线为解析法汇总性能，红色曲线为有限元汇总性能，下面列出7种工况下的性能对比，并且求出两种算法之间的性能相对偏差。1)主臂长度为16.1m，主臂组合为000000，汇总性能对比见，相对偏差在15%以内。 2)主臂长度为21.31m，主臂组合为000001，汇总性能对比，相对偏差约15%以内。 主臂长度为21.31m的汇总性能对比3)主臂长度为31.72m，主臂组合为000012，相对偏差约18%以内。 主臂长度为31.72m的汇总性能对比 4)主臂长度为42.13m，主臂组合为000122，汇总性能对比见，相对偏差约17%以内。主臂长度为42.13m的汇总性能对比5)主臂长度为62.95m，主臂组合为012222，相对偏差约19%以内。 主臂长度为62.95m的汇总性能对比 6)主臂长度为78.57m，主臂组合，汇总性能对比，62相对偏差约16%以内。 主臂长度为78.57m的汇总性能对比7)主臂长度为84m，主臂组合为，相对偏差约19%以内. 主臂长度在比较小时，两种算法之间的性能差比较大，随着主臂长度的增长，性能差逐渐减小，到最后相差无几。但是两种算法的汇总性能随幅度增大的轨迹基本一致，相对偏差有极个别在15%以上，绝大多数都在1%～15%。
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(1)在路灯车在工作时由于吊重会对主臂造成变形进而产生附加弯矩，有限元计算采用的是静态力学中几何大变形非线性计算，在求解过程中已经考虑到附加弯矩的影响。但是，该算法只是考虑主臂变形所产生的附加弯矩，对于各63节臂之间的间隙所产生的附加弯矩并没有考虑到。然而，解析法在计算过程中不仅考虑了主臂变形所产生的附加弯矩，并且考虑了回转平面内由吊臂伸缩节处的间隙而引起的附加弯矩，使得计算结果的精度得到提高，这是解析法的优势。
(2)解析法计算结果与有限元计算结果的变化趋势基本一致，相对偏差除了极个别的在15%外，绝大多数都在15%以内，所以这就证明了解析法计算结果基本正确。
(3)对于同系列不同型号的产品，有限元算法往往需要每一个型号都要建一个模型来计算，而解析法则根据不同型号输入相应的参数，由此可以看出解析法通用性更强，更方便。(4)有限元计算过程与解析法计算过程相比较，发现在满足计算精度情况下，解析法所用的时间和资源比较少，更适合产品初期设计使用。
主要介绍了有限元算法和有限元简化模型，并对典型工况下的解析法计算结果与有限元计算结果进行对比分析，求出两种算法计算结果的相对偏差，找出造成这样的原因，以便修改解析法计算程序，进而验证解析法计算程序的正确性，为软件开发打下基础。同时通过对比分析发现解析法的优势，那就是计算所用时间短，通用性强，大大缩短研发周期。www.ztgkccz.com/
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