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路灯车出租, 四会路灯车出租, 四会路灯车出租公司, 如何确定路灯车的轮边减速器轴承的预紧量??? 路灯车中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经由其降速增扭后传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。轮边减速器在装配的过程中要求严格，假如各零部件的配合尺寸泛起较大偏差，易导致轮边减速器的可靠性下降。轮边减速器输入轴、轮轴以及行星轮轴的轴承安装都是成对的圆锥滚子轴承，其装配要求有较大的预紧力，轴承预紧可提高轴承刚度，保证轴运动时的旋转精度。通常采用的装配方法是预压法。为实现与工件连接，保证各组成部分的强度应安全可靠，应确保有合理的预紧。受实际工况的影响，确定合理的预紧量比较困难，并要防止预紧不足或者过度预紧。
由于路灯车的工况复杂，载荷变化较为频繁，在合理选用轴承的情况下，轴承的预紧问题应做全面的分析。可以从以下几个方面的考虑：
①载荷谱下的轴承寿命，依据实际工况，计算轴承的受力及修正寿命；
②装配尺寸链公差控制，按照尺寸链公差，校核实际装配特征；
③预紧量同轴承寿命关系，通过计算，分析预紧-轴承寿命关系曲线；
④最佳预紧区间，根据轴承寿命曲线，匹配出最佳的预紧区间。http://www.huaduludengchechuzu.com/
路灯车出租, 四会路灯车出租, 四会路灯车出租公司, 轮边减速器实际工况和轴承位置路灯车轮边减速器结构较为复杂。输入轴，轮毂以及行星轮轴的配对轴承位置。实际工作中，轮边减速器的输入共有7种工况，对应的转速和扭矩。各级传动的位置以及最大转速。 轴承的接触应力与寿命根据安装位置以及安装尺寸选用轴承的尺寸，参照输入载荷以及工作温度评估轴承的承载能力和润滑方式。输入轴选择小齿轮左右端选用两套圆锥滚子轴承，中轴大齿轮为圆柱滚子轴承，轮毂轴为两套星轮轴六套，为圆锥滚子轴承。通过输入的载荷谱，可计算出各个轴承的接触应力、最大偏斜角以及修正寿命以及配对轴承系统寿命。考虑到输入轴、轮毂轴及行星轮轴轴承都是成对安装，可按照双列轴承考察其系统寿命。组合圆锥滚子轴承的系统寿命 —双列轴承中第一套轴承寿命；L2—双列轴承中第二套轴承寿命。可以看出，轴承最大接触应力max在许可范围之内，偏斜角max也远小于允许偏斜角 ,修正寿命LADJ和组合轴承的系统寿命也能够满足要求。可见，轴承的选型能够满足要求。运用标准差原理，计算出输入轴轴向原始装配游隙以及轴向综合游隙，具体数据。其中，原始轴向游隙 (2)其中，表中的平均值,可根据标准差得到，数值为公差的1/6。依照原始轴向游隙的计算方法，可计算出轴向游隙因径向的过盈配合引起，可表示为其中过盈量，轴和轴承座考虑6标准差的平均尺寸，D1和d1，D2和d2别为是轴承539/532和529/522的外圈和内圈考虑6标准差的平均直径。同理，温度导致的膨胀变化为其中，为轴承钢线胀系数，对应位置的温差，而11、12、21和22分别为轴和轴承座考虑6标准差的平均尺寸。综上，两套轴承综合的径向游隙变化量，对轴向游隙的贡献, (6)其中，圆锥滚子轴承的公称接触角。
在载荷谱的综合影响下，预紧-寿命的关系可通过计算获得对应关系。可以看到，输入轴上两套轴承529X/522、539/532X，其L10寿命≥7000h的区间落在[0,285]m，而其实际安装游隙为[-294，-9]m。实际装配游隙不能满足需求，因而，输入轴的挡肩距离C=140.025mm，可改为C=140.310mm，公差保持不变，即可使安装游隙接近[0,285]mm。 可以看到，轮毂轴上两套轴承，实际安装游隙为[-454，408]m，游隙区间不合理，无法满足要求。可将轴承装配高的公差压缩为原来的四分之一，重新计算。压缩之后计算得知，轮毂轴上的HM212049/11轴承，实际安装游隙为[-126，80]m。从图中可以看出，推荐游隙为[-20,186]m，可将内圈端面间距改为B=20.894mm。 行星轮上6套HM212049/HM212011，推荐（20,333m。考虑配对轴承的原配游隙。可将挡肩距离B＝30mm，改为B＝30.113mm，即可使安装游隙接近[20,333]mm。
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