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江门蓬江路灯车出租λ138 234 23455 λ 江门蓬江路灯车租赁λ 江门蓬江路灯车价格λ 以增量形式逐渐施加载荷;在每一载荷增量中完成平衡叠代，使增量求解达到平衡;切线刚度矩阵，位移增量，外部载荷向量，内部力向量，载荷因子。其中通过弧长半径相联系进行叠代，直到收敛在允许的范围内。在有限元软件中，采用弧长法进行非线性静力分析，求得伸缩臂架非线性屈曲全过程分析。基于梁结构理论，并考虑剪切变形影响的单元建立伸缩臂架带有影响因素的有限元分析模型。通过定义材料的屈服强度、轴向荷载的偏心距、臂节间的搭接长度和基本臂变幅液压缸铰接位置)等影响因素，运用语言编制基于弧长法的参数化的分析程序。程序中根据臂架截面定制了自定义梁截面，对个影响因素采用，实现计算模型该程序分析过程中的人机交互功能，提供了分析效率。臂架几何参数臂节长度截面面积，惯性矩，长细比质量，中臂节1和2的长细比均大于90，属于较大长细比结构，臂架存在大变形效应，需要进行非线性屈曲分析。汽车路灯车伸缩臂架结构中使用的钢板材料应满足的要求。实际工程中使用的钢材因厂商的不同、生产批次不同等因素而使钢材的屈服强度有一定的差异，根据文献可知，实际的钢材屈服强度变化范围。当进行臂架非线性屈曲分析时，将钢材屈服强度取不同的输入值，其他条件不变，即模型长度，臂架节间搭接长度、变幅铰点位置、偏心距和约束位置等保持不变。分析结果表明，随着钢材屈服强度的增大，臂架屈曲承载力极值也线性增大，且由于屈服强度代表材料抵抗微量变形能力，故为一组平行。支撑位置的影响伸缩臂架依靠铰接在臂架基本臂和转台上的变幅液压缸变幅，基本臂与变幅液压缸铰点附近截面以及靠近截面外侧的等效应力最大，是臂架发生屈曲的薄弱位置。据此，在对臂架模型进行分析时，将其他条件保持不变，对变幅液压缸铰点不同位置的情况进行分析结果表明，随着臂节间搭接长度的减小，臂端到变幅液压缸铰点的距离会增加，故在变幅液压缸铰接处的弯矩会增大，导致该处材料较早地达到承载极限而出现屈曲失稳。
江门蓬江路灯车出租λ138 234 23455 λ 江门蓬江路灯车租赁λ 江门蓬江路灯车价格λ参照路灯车特性，在满足作业高度要求的情况下，采用短臂架作业可以降低臂架材料应力，提高臂架安全性，延长使用寿命。对承载能力的权重分析为了找出各因素对路灯车臂架屈曲承载能力的影响因子，并评价各影响因子的影响程度，采用对某个因素数值在一定范围内变化，而其他因素固定的研究方法，来考察各因素在同时变化相同范围内对路灯车臂架承载能力的影响程度。图7为屈曲承载能力增长与各因素变化的情况。从屈曲承载能力与各因素的关系来看，臂架的承载能力与上述4个因素都有关，但变化趋势不同。当臂架承载能力增长5%时，材料屈服强度需要增长4.5%，变幅液压缸支撑距离需要增长8%，臂架节简搭接长度)需要增长28.5%，分绳滑轮偏心距需要增长80%以上。材料屈曲强度与臂架屈曲承载能力呈线性关系，且在4个因素中权重最大。其次，变幅液压缸支撑距离与臂架屈曲承载能力呈二次函数关系，其权重仅次于材料屈曲强度。再次，搭接长度与臂架屈曲承载能力呈小系数的二次函数关系，其权重较弱。最后，分绳滑轮偏心距与臂架屈曲承载能力呈线性关系，其权重最弱。臂架结构的屈曲载荷值随材料的屈服强度的增加而增大，大体上呈线性规律。这从理论上验证了国内外路灯车臂架材料普遍采用高强钢的科学性和合理性。偏心距对屈曲载荷的影响随负偏心距的增加呈上升趋势，增加轴向力的负偏心能够提高臂架的整体稳定性承载能力。在相同载荷情况下，增大变幅液压缸上铰点到基本臂铰点的距离能降低液压缸周围的等效应力，从而提高臂架整体的抗屈曲能力。增加伸缩臂架的搭接长度使得臂架换算长度减小，从而减小了臂架的长细比，提高了臂架的抗屈曲能力，对比图7中的可知，材料屈服强度对臂架屈曲承载能力的影响较大，其次是变幅液压缸的支撑位置和臂架的搭接长度，偏心距影响较小。综上所述，弧长法与有限元法的结合可作为分析伸缩臂架载荷－位移非线性变形屈曲问题的有效方法。而材料屈服强度、伸缩臂架节间搭接长度、载荷偏心距和变幅液压缸的支撑位置对伸缩臂架承载能力均有影响，但程度不同。通过分析影响变化规律，在设计时采取正确的相应措施，可以减小其影响，提高伸缩臂架的抗屈曲能力。
