三水路灯车出租，  佛山路灯车出租， 顺德路灯车出租      离合器换挡性能评价指标？   离合器换挡性能评价主要分为主观评价和客观评价。主观评价主要由测试员驾驶车辆行驶，并用亲身体会给离合器换挡过程做出评价；客观评价主要从离合器换挡时间、换挡冲击度、滑磨功三个指标对离合器换挡过程进行评价。由于主观评价在试验的初期进行，容易费时费力，故本文仅用客观评价对离合器换挡性能做出分析。

 

       1  换挡时间： 以升挡为例，离合器换挡时间是离合器换挡开始时刻到离合器从动端转速与发动机输出转速相同时刻的时间差。一般在满足冲击度的要求下，换挡时间越短，换挡性能越好。

 

      2  冲击度： 换挡冲击度为客观评价换挡平顺性的一个评价指标，冲击度为汽车纵向加速器的瞬间变化率，通常以冲击度峰值作为衡量指标，减小冲击度，可以增加乘坐的舒适性，如今人们对汽车乘坐的舒适度的要求越来越高，所以换挡冲击度已经成为了换挡性能的一个重要评价指标。换挡冲击度与离合器摩擦转矩的变化率成正比，转矩变化率越大，冲击度越大。

 

      3  滑磨功： 滑磨功是判断离合器在摩擦期间产生热能的量，离合器滑摩时转化热能大部分被离合器摩擦盘吸收，所以滑磨功可以从侧面反映出离合器寿命长短。滑磨功是离合器主动盘与从动盘相互摩擦做功所产生的热量。滑磨功越大，离合器温升越大，换挡品质越差，离合器寿命越短。

   

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       颤振效应    在比例电磁阀控制中，由于阀芯与阀内壁之间摩擦力的作用，影响到比例电磁阀的性能，人们通过研究发现，通过 PWM 驱动的控制方法，会产生颤振效应，颤振效应可以使阀芯发生连续轻微的抖动，从而使静摩擦变为动摩擦，减小摩擦力，提高比例电磁铁性能。

 

     1  寄生颤振 ：一个脉冲周期内，在高电平时，电流呈上升趋势；在低电平时，电流呈下降趋势。由于电流升高和降低产生的波动，从而形成寄生颤振。 低频率 PWM 信号产生的电流VFS 阀线圈可简化为 RL 串联电路，根据基尔霍夫电压定律，寄生颤振的电流大小取决于 PWM 信号的占空比和频率，故不可独立调节。

 

      2  叠加独立颤振： 如今，VFS 阀大多都是由频率 3000Hz 以上的高频率 PWM 信号控制的，寄生颤振产生的影响几乎可以忽略不计。通过叠加独立颤振信号改变 PWM 信号占空比的方法使阀芯产生轻微抖动，消除静摩擦力的影响。独立颤振一般采用正弦波，三角波或矩形波，本文以正弦波为例进行理论推导。

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